ADZ的上控制臂的设计为重载商用车悬挂的发展树立了一个标杆。功能性的、更轻量的V型杆设计取代了传统的拉杆和扭力杆，其结果是重量的显著降低、耐久性的最大化和可靠性的增加。V型杆安装于车轴与横梁中心，设计用于通过横梁与车轴支架均匀地分布载重压力。V型杆与横梁连接处垂直安装的杆销衬套设计用于实现无衬套“行走”，并进行了优化以防止发生衬套提前磨损。

下支撑模块重量特别轻并且抗弯曲，设计用于降低悬挂重量和增加侧倾稳定性。模块与横梁的固定连接，将它们转化为一个整体模块，优化了悬挂行程并提供了更多的车辆操控稳定性。另一个益处是，这一悬挂模块设计优化了盘式制动器与鼓式制动器的兼容性，并能实现出色的离地高度。

塞夫-华兰德的新款纽威ADZ悬挂的特别设计优势实现了艰难运输任务的解决，比如不损失牵引力的情况下实现安全的非公路行驶。

- 枢轴定位：实现快速而简单的车轴定位，允许最大25mm的车轴校整。
- 焊接式与螺栓式车轴适配器：包括便于维护的开放通路和一体式低位减震器支架。
- 耐用的V型杆衬套
- 整体下支撑模块：固定装配，无磨损衬套或保持扭矩的紧固件。

ADZ系列拥有零扭矩作用的平行四边形设计。平行四边形设计最大程度地降低了在超出最大建议传动系工作角时高扭矩工况引发的齿轮角变化，包括重载加速或爬陡坡时。ADZ的设计延长了传动系的使用寿命并提供更出色的制动响应性能。

V型杆设计提供了简化的束角设置方法，以满足任何OEM/车辆应用的需求。横梁提供了3个主要的定位孔，可设置0-4度、5-9度和10-14度。V型杆连接支架上的齿轮板可提供1度增量的微调。