该新型技术的核心为专利的INTEGRAL-制动盘。与传统的一体式铸造制动盘相比，INTEGRAL将两种材料混合铸结为一个单元。因此，其在刹车热效应下会径向膨胀，并在刹车后冷却时径向回缩。特殊意义为：INTEGRAL在热效应条件下不会变形为伞状，从而消除了常规制动盘中能够导致应力裂纹和最后断裂的热点的形成。由于制动面在所有操作状态下都保持绝对平直，制动盘自身以及垫片的使用寿命也被显著延长。

由于INTEGRAL-盘和轮缘之间接触面小，热量传递显著降低。

刹车盘上的锥形通风孔实现了最佳的内部通风。此外，制动盘下方有10个通风孔，连接环下方有另外10个通风孔。

与传统一体式设计的制动盘和封闭轮缘相比，INTEGRAL增加100%的散热面。

通过轮缘中的15个大的散热型通风孔，我们可以实现比封闭设计的轮缘多出至少60%的通风横截面——随安装车轮的开口尺寸而定。

经过超过100000次证明的可靠产品：轮毂单元为轮毂和轴承的紧凑组装结构。在车间内调试并封装。轮毂单元无需维护。

该特殊配置的特性减震器安装于吊架中心并被包围于功能悬挂臂之中，因此能够避免受到石屑和其它路面碎片的伤害。

我们的特殊设计的3D衬套元件被结合至功能悬挂臂中，实现了最佳的行驶性能。

我们的设计将功能悬挂臂和轴梁合成一个集成式、免维护部件。这一坚固的设计具有更多优点，例如：无需额外的安装零件（如轴座和U型螺栓），无需对螺栓和螺母重新施加扭矩。

该窄型吊架采用对称设计，能够减轻重量并实现简易安装。

功能悬挂臂的专利安全防护设计能够可靠的保护制动气室免受损伤。

齿圈和传感器支架在工厂内预先安装。

我们非常关注特别是暴露零件的长期腐蚀保护，例如：轮毂、轮盖或螺栓接头以及轮螺栓和螺母。

标准特征包括：统一轴承、ABV预备、集成式轮缘系统、比重减小、车轴和轮毂的电泳涂层工艺。